直線導(dǎo)軌水平面內(nèi)及垂直平面的直線度誤差，以及兩條導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的平行度誤差，都會(huì)影響到被加工零件的幾何精度，導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度誤差是機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)精度的基礎(chǔ)，其誤差值的大小決定了溜板在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的起伏狀態(tài)以及溜板與導(dǎo)軌的接觸情況。

　　測(cè)量直線導(dǎo)軌直線度誤差的基本原則

　　（1）無(wú)論評(píng)定基準(zhǔn)怎樣轉(zhuǎn)換發(fā)明獎(jiǎng)計(jì)量方向始終不變的原則。這個(gè)原則是測(cè)量讀數(shù)所反映的計(jì)量方向始終應(yīng)垂直于測(cè)量基準(zhǔn)，采用兩包容線之間的坐標(biāo)距離計(jì)量，不應(yīng)因評(píng)定基準(zhǔn)發(fā)生轉(zhuǎn)換，造成評(píng)定基準(zhǔn)之間產(chǎn)生微小傾斜而改變方向。

　　（2）直線度誤差的測(cè)量基準(zhǔn)可以任意選擇，而評(píng)定基準(zhǔn)應(yīng)符合最小條件的原則。這就是說(shuō)，測(cè)量導(dǎo)軌精度時(shí)，必須用兩條平行的理想直線包容住被測(cè)導(dǎo)軌的實(shí)際輪廓，并使此理想直線間的距高為最小。則這兩條被稱(chēng)為導(dǎo)軌包容線的理想直線間的距離，就是被測(cè)導(dǎo)軌的直線度誤差。

　　（3）對(duì)上銀導(dǎo)軌只做等節(jié)距的若干檔后，用水平儀或者其他精密測(cè)角儀器借助專(zhuān)用橋板，使其支撐點(diǎn)首尾相接，沿測(cè)量方向移動(dòng)，分別測(cè)量出各檔相對(duì)水平儀上，所選定的零位的傾斜角。從而就可換算成相鄰間的高度差。各等距有限點(diǎn)間相對(duì)高度差值的綜合結(jié)果就體現(xiàn)了被測(cè)導(dǎo)軌的曲線的起伏變化狀況，用水平儀進(jìn)行等節(jié)距有限點(diǎn)測(cè)量導(dǎo)軌的方法。