「在臺灣，大量生產汽車用的創(chuàng)成磨齒機刀具幾乎都是陸聯的。」一句話便清楚展現陸聯精密在業(yè)界的領導地位；同時亦是臺灣蝸輪蝸桿減速機刀具供應者的陸聯與臺灣齒輪產業(yè)發(fā)展有既深且厚的關聯。

陸聯精密副總經理張洸溶表示，公司擁有一套整合產、學、研的研發(fā)機制，用于以發(fā)展高精度的齒輪刀具；從建立數學模式開始，逐漸發(fā)展出自有特色的設計軟件及研制關鍵制程所需的工具機。從刀具到工具機關鍵技術，陸聯精密一手抓，「不會受到來源限制。」張洸溶說。

舉凡滾刀、刮刀到插齒刀都是陸聯很具代表性的產品，一方面掌握關鍵技術不落外人田，一方面也努力進行軟件開發(fā)，降低切削刀具制造的門坎。透過陸聯人機接口智能型交談窗口軟件，買主不需高端人力資源便能進行設計，張洸溶說：「只要給予簡單訓練、有基本概念就可以。」透過對話式步驟輸入參數與設定加工條件，即可自動產生NC程序，大幅提升工作效率。

刀具設計之外，過去客制軟件更曾開發(fā)大型RV減速器擺線輪及針齒殼體輪磨技術，運用在聚光太陽能熱發(fā)電的定日鏡；定日鏡再透過RV減速器精確追日定焦距，刊為創(chuàng)新應用里程碑。

磨床則是陸聯另一個戰(zhàn)場。張洸溶舉例，自刀具延伸而來的齒輪相關磨齒設備，像是：圓柱齒輪、廣泛運用于機器人產制的RV減速器、HD原件等都有相對應的磨床設備。其中，支持多元應用軟件的磨齒單機具備相當多功能，還可客制開發(fā)成形。

張洸溶分析，動態(tài)圖像的人機界面可數字化導引使用者跳躍式學習，是陸聯維持高度市場競爭力的利器。他不藏私的分享Wolfram Language、Visual Studio兩套軟件是這研發(fā)背后的秘密。「Wolfram Language的Mathematic推導結果，轉換為商品化的使用者人機界面，透過Visual Studio以動態(tài)圖像呈現。」陸聯軟件設計應用的基礎全來自對齒輪捏合理論（Gearing）獨到的掌握。

張洸溶解說，MVC Framework把軟件系統(tǒng)分為三個基本部分：模塊（Model）、視圖（View）和控制單元（Controller），加工程序與數學計算分開，對于軟件在撰寫與維護上，可以分工更清楚。未來利用OPC或任何溝通方式的監(jiān)控軟件，可以透過網頁、APP、應用程序等各種形式顯示。

陸聯通吃汽機車產業(yè)，德國福斯（Volkswagen）、日本豐田（Tokoya）、本田技研（Honda），再到臺灣機車三雄臺灣山葉、光陽、三陽，甚至連接到特斯拉（Tesla）訂單的和大都是客戶。證明陸聯產線的精度、廣度與前瞻性皆備。

展望未來，張洸溶預告陸聯將持續(xù)戮力開發(fā)具4.0元素的窗口界面說明，擴充Visual Studio用戶接口內容，包含控制系統(tǒng)外部嵌入傳感器的信息呈現與運算，「為迎接IoT，現階段也已經在機臺裝上sensors。」然而他也坦言，從sensors傳送的數據如何處理變成有用的信息，還有一段路得走。所以發(fā)展OPC Program的機臺自我診斷；控制系統(tǒng)內部的信息呈現與運算，自然也是陸聯很重要的發(fā)展方向。

1994年，陸聯精密正式成立于臺灣新竹科學園區(qū)，開始生產齒輪刀具。主要技術成員來自臺灣工業(yè)技術研究院(ITRI)，擁有豐富的軍規(guī)齒輪研發(fā)及制造經驗；尤其是在航空齒輪方面。

陸聯精密2015年四月加入上銀集團，各式機臺結合了大銀微系統(tǒng)伺服馬達及上銀集團的滾珠絲杠、線性導軌、機械手臂等，提升了自動化及智能化效益，實現立于工業(yè)4.0潮流前端規(guī)劃，目標成為全球智能自動化產業(yè)中，高附加價值工具機的領導者。